自動車関連を主な向け先とする二次加工メーカーが板挟みに陥っている。２０２４年問題におけるドライバーの労働時間規制強化を背景に運送と荷下ろし作業の分離が進み製鋼メーカーとは有償か荷受け側での対応が定着。一方、部品メーカーへの納品時にはドライバーに無償作業を求められる場面が多く費用負担の認識にズレが生じている。元請けである車メーカーの契約姿勢の...